據我（wǒ）們蘇州貨架廠家粗略統計，目前大多數倉庫、物流中的運作，幾（jǐ）乎都把精力放到了建倉庫（kù）、買設備、改擴建的傳統工作中;卻忽視了更為重要（yào）的日常性（xìng）工作倉（cāng）庫貨位規劃（huá）與調整。眾（zhòng）所周知，實現（xiàn）供（gòng）應鏈上物流的有效配送（sòng）是贏得競爭優勢（shì）的（de）決定性因素之一。無論何時或何地，廠商隻有選擇更有效的物流倉儲配送方法，才（cái）能提（tí）高顧客服務水平，才（cái）能確立競爭優勢（shì）。
傳統倉庫工作人員在庫內的純走動時間占總作業時間的百分之60以上。針對以上述情況（kuàng），根據（jù）貨品的物流動性合理分（fèn）配貨位，可以明顯地提高作業效率。結合實踐經驗，我們發現：貨（huò）位規（guī）劃是決定倉庫生產率的重（chóng）要設計（jì）考慮（lǜ）事項。用少量投資，重新規劃、調整倉庫貨（huò）位，可以實現提高（gāo）作業效率、提升用戶服務水平的經營目標。如何在更小限（xiàn）度投資的（de）前提下，充（chōng）分（fèn）利用現有的倉庫資源，降低倉庫作業成本，提升用戶滿意度呢？格爾公司以物流倉儲規劃20多（duō）年的經驗，來（lái）和（hé）大家共（gòng）同探討（tǎo）一下（xià）這（zhè）個話題。
一、什麽是貨（huò）位規劃?
傳統倉庫的物料搬運作業中，卸貨、儲運、揀貨和裝車作業占總作業時間的40;其餘（yú）60的作業（yè）時間（jiān），是作業人（rén）員的行走耗時。考慮到勞動力的成本在傳統倉庫的成（chéng）本比例達到40~50，以上這組（zǔ）數字更加值得我們去關注。在（zài）傳統的倉庫中，人工成本達（dá）到倉庫總成本的40-50,30以上的倉庫成本花在來回的路上.許多物流經理對這組數字吃驚。換個角度（dù），您上一次進行庫內（nèi）貨品物流動性分析和貨（huò）位調整是（shì）什麽時候?如果您忘掉了，那麽，很可能您（nín）的倉庫（kù）已經屬於我們前文提到的低（dī）效率的（de）"傳統倉庫"一類。
正因為作業人（rén）員的大部分時間消（xiāo）耗在庫內行走，所以，從提高物流資源利（lì）用效率角度，降低倉庫作業成本可以從縮短行走距離著手。合理規劃（huá）貨品貨位是實現這一目標的（de）更佳（jiā）途徑（jìng）。貨位規劃的主要目標是：處理任意SKU貨（huò）品時，更大限度地縮短、甚至消除（chú）行走（zǒu）時間。
（1）合理規劃貨位的好處有哪些?
貨位規劃的定義是"將貨品合理納入（rù）倉庫設施，以實（shí）現物料搬運更優化和提高空間利用（yòng）率的目標"。例如（rú），將高周轉率的貨（huò）品分配在靠近收貨區的貨位，可以提高入庫存放的速度（dù）。但是，入（rù）庫存放（fàng）隻是一次性作（zuò）業，如果操作者需要對該貨品進行多（duō）次補貨（huò）或揀貨，那麽，把該貨品分配在靠近發貨月台或揀（jiǎn）貨區的貨位，則更加有利。
貨品貨位的規劃與調整是保持物流始終處於（yú）理想運（yùn）行狀態的有（yǒu）效（xiào）手段。但是（shì），因為許多倉（cāng）庫經理（lǐ）沒有（yǒu）完全理解這項工作（zuò）的重要（yào）意（yì）義，忽略了經常性的貨位規劃與調整，直到有人抱怨倉庫不夠用、發現通道堆滿貨品的時候，才（cái）意識（shí）到問題的嚴重。
通過貨位規劃與（yǔ）調整，可以達到以（yǐ）下效果：
a、按照合理的揀貨順序放置貨品，可以減少揀貨人員數量
b、對應貨位規格，分配相應數量（liàng）的單元化貨品，可以（yǐ）減少補貨人員數量
c、平衡操作者的工作量，可以縮減作業周期、改善工作（zuò）流程
d、將容易混（hún）淆的貨品分（fèn）配到不同的揀貨區，可以提高揀貨準確率
e、以人機工程學理論規劃貨品更佳擺放（fàng）位置（zhì），可（kě）以避免作業傷害
f、在揀貨路徑上，將重量貨品規劃在（zài）前端、怕磕碰的貨品在（zài）後端，可以降低貨（huò）品破損
g、按照貨品高度分（fèn）配貨（huò）位，在揀貨中實現貨品分層緊密碼放，可以提高（gāo）托盤碼放效率，提高（gāo）貨車車廂利用（yòng）率（lǜ）
h、通過調整倉庫布置、提高空間（jiān）利用率，可（kě）以推遲或避免再建投資（zī）
i、發貨（huò）品分類碼放，可以減少物流中（zhōng）用戶端的二次分揀工作量，提高供應鏈整體效率
（2）貨位規劃與調整的重要性
在倉庫投入使用初（chū）期，就應（yīng）該（gāi）開始貨位規劃與調整。原因是，無論起初的貨位規（guī）劃如（rú）何設計，不斷改變的經營環境會導致（zhì）目前規劃不再適用。在倉庫日常運作（zuò）中，經營性的（de）事項改變現有貨品擺放格局的情況時有發生，還要兼顧消防規定，日複一（yī）日，貨位合理分配與調整被漸漸淡忘，這正是眾多物流（liú）中總（zǒng）是到倉庫不夠用的原因。而此時再進行貨位（wèi）的重新規劃，其調整工作（zuò）經常是艱巨的。久威認為貨位調整是日常性工（gōng）作，應該避（bì）免到問題積（jī）累成堆（duī）時才著手解決（jué），經常性（xìng）貨位調整可（kě）以（yǐ）避免陷入上述窘境。
無論是著手建設一座新倉庫，還是想辦法改善現有倉庫的貨位布置，合（hé）理的貨品擺放方法（fǎ）都是既能節省投資，又能理想地提高倉庫效率的有效手段。通過數據庫軟件或（huò）電子表（biǎo）格應（yīng）用程序，我們可以在幾天內就（jiù）可以完（wán）成一個倉庫的貨（huò）位規劃調整工作。與WMS集成（chéng）的貨位規劃設計、日常貨位調（diào）整軟（ruǎn）件也已經被開發出來，對比其（qí）帶來的潛在收益，購買該類軟件的投入隻是個零頭。
二、貨位規劃與調整，從哪下手?
為了（le）保證效（xiào）果，在調整貨位之前，有（yǒu）幾項準備工作需要分步實施（shī）。包（bāo）括：選（xuǎn）擇貨位規劃策略、明確貨（huò）位規劃目標、數據收集和貨位規劃需求分析工作。沒有準備階段徹底的分析，就不可（kě）能實現理想的調整效果（guǒ）。
（1）明確目標
無論麵對任何貨品與貨位規劃項目，明確工作目標是首要工作（zuò）內容（róng）。明確目標可以避免後續工作的彎路和反複，目標不明確，很可能在（zài）工作進行到一半時發現方向走錯了（le）。
目標分兩方麵（miàn）--效果性目標和限（xiàn）製性因素。效果性目標（biāo）通常以貨（huò）位（wèi）調（diào）整後的作業效率改善（shàn）指標來定義。效率（lǜ）改善指（zhǐ）標通常包括縮短行走距離、減少補貨工作（zuò）量、平（píng）衡操（cāo）作者工作量、提高揀貨效率等。限（xiàn）製性因素指貨位規劃與調整中須考慮的事項（xiàng），通常滿足這（zhè）些限製性因素要以損（sǔn）失倉（cāng）庫作（zuò）業效率為（wéi）代價（jià）。這些因素包括，貨品重量（liàng）、貨位大小（xiǎo）、揀貨準（zhǔn）確率要求（qiú）和物流中用戶端的作業效率保障（zhàng）等。效果性目標通（tōng）常以貨位調整後的作業效率改善（shàn）指標來定義。
一旦明確了上述目標，應該將其進行優先（xiān）性排序。舉個例子，貨位規劃與調整的基本原則是按照貨品的物流動性確定該貨品貨位與收貨區/發貨區的遠近位置。但是，通常這還不是優先的考慮因素。因為（wéi），盡管通過以上方法可以減少揀（jiǎn）貨的行走距離（lí），但是，還有許多其他（tā）因素也應該加以一並考慮。如果不考慮諸如貨位能力、貨品重量、分類存放要求和貨（huò）品尺寸等（děng）因素，雖然通過（guò）減少（shǎo）行（háng）走距（jù）離可以贏得相（xiàng）當的作業效率（lǜ），但同時也可能帶來搬運路徑阻塞、貨品破損、補貨量大（dà）和作業保障性差等（děng）不良後果。
因此，當考慮某個目標性（xìng）因素時應該兼顧對其他（tā）倉庫作業的影響。例如，對於（yú）辦公（gōng）設備（bèi）分銷物流中，就須充分（fèn）考慮貨品的碼（mǎ）放順（shùn）序（xù）。比較其他目標性因素（sù），防（fáng）止貨品破損應該是該類物流中的高目標。在揀貨作業中（zhōng），要將重貨品、不怕（pà）磕碰的商品，如坐墊等(盡（jìn）管該商品的周轉率可能不高)，碼放在托盤貨物（wù）的底層;再上一層可以考慮紙張或其他整箱商品;易破損商品，如文具架、計算器等，則應該在（zài）揀貨中碼放在托（tuō）盤貨物的上（shàng）層(盡管這些（xiē）商品的（de）物流動性很高)。相應地，揀貨區的貨位規劃順序應該按照以上要求確定貨品先後（hòu）順序，通過合理碼放保（bǎo）證商品質（zhì）量。換一個（gè）角度，在易破損類（lèi）別的貨品中，進行貨位規劃（huá）時也應該兼顧各自的周轉率以選擇合適的貨位（wèi）。
（2）數據收集
明確規（guī）劃目標後，選擇和收集規劃分析數據是其（qí）次工作。規劃目標決定（dìng）了應該收集數據的內（nèi）容（róng）。數據應該包括貨位特性資（zī）料、貨品需求資料和產品文件。
以下是數據分析可能用到的一些基礎性（xìng）數據：貨位身（shēn）份信息（xī）、貨位類型(如儲存貨位或揀貨位（wèi）)、儲運設備類型(如托盤、通廊式貨架、平麵堆放方式等)、揀貨設備類型(如托盤流力（lì）貨架、紙箱流力貨、貨位深度、貨位承載能力。從WMS或（huò）ERP，可以直接下載訂單或發貨文（wén）件取得貨品訂單信息。通常，為了摸清貨品需（xū）求的季節性變化（huà）規律、SKU長期（qī）增長/淘汰變化等物流（liú）特性資料，該類文件的時間跨度應該在幾個月、以至於一年（nián）以上。以上信息資料也是選擇整（zhěng）盤、整箱或拆（chāi）零（líng）揀貨策（cè）略的（de）重要依（yī）據。
（3）需求分析（xī）
數據（jù）收集（jí）工作結束後，第三（sān）項工作內容是物流需求分析。需求分析的目的是確定每種貨品的揀貨和補（bǔ）貨屬性。需求分（fèn）析的首先（xiān）是分析每種貨（huò）品的發貨數量和揀貨方法。分析（xī）方法是，將每（měi）個訂單的行項分解為整盤揀貨、整箱揀貨、和（hé）拆零揀貨類別。進而，將所有SKU進行ABC分類，A類（lèi）貨品周轉率高（gāo）、C類貨品周轉率低。通常，A類貨品隻占總貨品SKU分布的10~20，而恰（qià）恰是這小部分規格的貨品占到（dào）總發（fā）貨行項數量的（de）70~90。
接下來的工作是為不同貨品定義合適的揀貨設備。格（gé）爾納首（shǒu）先確認，利用上文（wén）提到的數據分析資料計算（suàn）出（chū）每種貨品的單元化補貨量、確定貨品周轉率。該（gāi）周轉率是選（xuǎn）擇揀貨（huò）設備（bèi）的依據。如果某貨品每天需要兩個單元的補貨，其貨位應該比每天隻需要一個補貨單元貨品的貨（huò）位大。需要（yào）統計每種商品的受訂次數，確定貨品的"動碰數"。貨品的日/周（zhōu）/月受訂（dìng）次數是決定具體揀貨位置選擇的依據--具有較高（gāo）"動碰頻（pín）率"的貨品應該對應更適合高頻次揀貨的（de）貨位。
三、貨位規（guī）劃策略
完成規劃需求分析後，具體的（de）貨品布置（zhì）工作就可以（yǐ）開始了（le）。對擁有多（duō）個功能區和多種（zhǒng）揀貨設備的物流綜合係統，貨位布置工作（zuò）可以分兩步實施：首先，將相（xiàng）應的貨品進行分區定義，之後（hòu）再將每種貨品規劃至具體的貨位。具體（tǐ）貨位布置遵循上文"確定規劃（huá）目（mù）標"的原（yuán）則，至（zhì）此一整套體係的貨位規劃思路就完成了，按（àn）照這個方法對倉庫做完（wán）規劃之後（hòu），相信您的倉（cāng）庫較之前也會有很大的改變的.
