蘇州蘑菇视频倉儲設備是一家集研發、設計、製造、安裝調試的貨架企業，從售前客戶谘詢（xún）到設計，從生產製造到現（xiàn）場安裝調試，每一個環節都從客戶角度出發，以（yǐ）完善的設計和規劃方案，優質的（de）貨架品質，解決客戶倉儲難題。

橫梁（liáng）作為（wéi）組合式貨架的基本部件，它的設計是貨架設計（jì）中的一項重（chóng）要的基本（běn）工作。如何科學地選用橫梁成為貨架設計的一個關鍵點（diǎn）。 組合式貨架作為一種重要的倉儲（chǔ）設備，由於使用橫梁形式，其每層高度都可調整，使貨（huò）架的（de）層間距可隨擺放貨物的大小任意調整，增加存貨的隨（suí）意性及靈活性，同時具有構件尺（chǐ）寸小、倉庫利（lì）用率高、製作方便、可以互換組裝和安裝周期短等優點，越來越多地用於物（wù）流領域。 橫梁作為組合式貨架的基本（běn）部（bù）件，它（tā）的設計是貨架設計中一項重要的基本工作。由於橫梁的結構和實際的受力情況比較複雜，計算過程比較繁瑣，容易造成計算的不準確（què），導致貨架的強度（dù）或剛度不足，給貨架的（de）使用留下安全隱患，甚（shèn）至造成安全事故；或（huò）者強度、剛度的餘量太多，增加貨架的製造成本，削弱了產品的市（shì）場競爭力。因此（cǐ），科（kē）學地選用橫梁成為貨架設計的一個關鍵點。本（běn）文從貨架的結構和使用特點出發，分析其受載（zǎi）的（de）情況，提出橫梁設計的步驟和方法。
橫梁（liáng）的結構 1、組合式貨架的基本組成（chéng）和結構 組合式貨架主要由立柱片、橫梁等基本件和護角、地角、隔撐、隔擋（dǎng）、層板（鋼板或木板）等選配件組成。其（qí）中，立柱片由立柱、橫（héng）撐和（hé）斜撐組（zǔ）裝而成，是貨架的主要受力支撐部件，立柱片（piàn）的承重較大可達16噸，高（gāo）位倉庫（kù）貨架高度一般在12米以內，超高位倉庫貨架高度一（yī）般在30米（mǐ）以內（此類倉庫基本為自動化倉庫，貨（huò）架由（yóu）若幹段（duàn）12米以（yǐ）內（nèi）立（lì）柱片連接構成。）橫梁是貨架支撐貨物的主要受力部（bù）件，貨架（jià）單元貨格較大（dà）承（chéng）載可達5噸，橫（héng）梁的長度為1～4米，並主要根據貨架的托盤尺寸而定。 立柱的立麵和側麵上衝壓出一定分（fèn）布規（guī）律的圓（yuán）孔和其他形狀的（de）掛孔，用（yòng）來（lái）裝配支撐和連接其他受力構件，形成以多孔立柱為豎向（xiàng）支撐的獨特結構體（tǐ）係。橫梁與立柱采用插掛式連接，橫梁利（lì）用端部的掛鉤嵌入（rù）到立柱的掛孔中，形（xíng）成半剛性的節點連接。目前（qián），這些構件基本采用（yòng）薄壁鋼板冷彎、衝壓而成。2、橫（héng）梁的組成（chéng）和結構 橫梁由橫梁（liáng）主件和掛片兩部分組成，一般通過（guò）焊接成為（wéi）一體。
掛片是橫梁與（yǔ）立柱連接的部分，因此，掛片上有3~4個掛鉤或凸式卡榫，並且掛鉤呈上大下小的倒八字（zì）或倒梯形，用來掛接在（zài）立柱上的倒（dǎo）八（bā）字或彭形的掛孔中，使掛鉤掛上以（yǐ）後在貨物重力的作用（yòng）下自動鎖緊，從而保證使用時更加穩（wěn）固安全。 同時，掛片上有防撞擊脫落設計，即掛片上開有安全銷孔，用來插入安（ān）全銷，以防止叉車在工作中不小心頂（dǐng）到（dào）橫梁時將橫梁挑起，造成橫梁脫離立柱的危險。安全銷孔有一定的尺寸精度要求（qiú），保證安全銷在工作狀態（tài）下不能從銷孔脫（tuō）離。
（2）橫梁主件 橫梁按（àn）截麵形狀分矩形管、P型（xíng）管（guǎn）、J型管、雙（shuāng）C抱焊管等幾種主要類型；按連接方式有開式和合式兩種形式，壁厚為1.5~2.5mm；焊接方式有居中焊、平頂焊和完全平（píng）頂焊、平底焊和（hé）完全平底焊5種方（fāng）式，從測試結果看，焊接方（fāng）式對於橫梁的承（chéng）載（zǎi）力基本沒有影響（xiǎng）。在橫梁主體的側麵（miàn），一般都有凹凸槽，一方（fāng）麵是增加外觀的（de）美感，另一方麵是增加橫梁的剛度。目前，在貨（huò）架的生產、設計中，橫梁型號（截麵形狀尺寸（cùn））規格已基本形成係列化（huà），主要有60、80、100、120、140等規格。在實際工作中，橫梁的長（zhǎng）度根據貨架的（de）使用情況事先（xiān）選定，因此通常根據貨架的受載情況，通過計算橫梁的（de）較大承載來選擇橫梁型號。承載分析 1、橫梁的受力分析 橫梁的（de）承（chéng）載是指橫梁所承（chéng）受的貨物載荷（hé）的（de）大（dà）小，在（zài）計算過程中，隻取1根橫梁作為研究（jiū）的對象，故實際的橫梁承載隻是加（jiā）載的貨物載荷的1/2。另外，由於橫梁材料一般為結構鋼，自重較大，所以在（zài）計算過程中還需要考慮（lǜ）橫梁（liáng）自重的影響，以均布載荷的形式加載於整根橫梁上。 橫梁的受（shòu）力與實際工作（zuò）狀態（tài）中貨物的擺放情況有（yǒu）關，因此（cǐ）受力的形式是比較（jiào）複雜的，但一般（bān）可以分布均（jun1）勻受載和多點集中載荷兩種基本類（lèi）型。在實際使用中，多為（wéi）兩種形式（shì）的組（zǔ）合。 （1）均勻受載 在橫梁跨度較小的情況下，貨物為（wéi）散料或小包（bāo）裝物品並直接（jiē）置於橫梁上，可以把貨物的載荷作為均布加載於橫梁的（de）中部，且距立柱有一定的側向距離。（2）多點（diǎn）集（jí）中載荷 在橫梁（liáng）的（de）跨度比較大的情況下，貨物以（yǐ）托盤形式放置在橫梁上，托盤與橫梁的接觸為線接觸而非麵接觸，貨物對（duì）橫梁的作用力集中於托盤的（de）支腳，因此（cǐ）在計算時把每個托盤上貨物的載荷按照（zhào）集中（zhōng）力加載在托盤的每個（gè）支（zhī）腳（jiǎo）上。2、橫梁允許載（zǎi）荷（hé）的確定 組合式貨架的橫梁與立柱采用插接式連接，橫梁利用端部的掛鉤（gōu）嵌入到立柱的掛孔中，這種連（lián）接（jiē）既不是完全固接也不是完全鉸接，而是一種半剛性的節點連接。這種連接方式一方（fāng）麵允（yǔn）許橫梁繞受力前的軸線有一定的轉動，另一方麵又（yòu）要求橫梁端點可（kě）以傳遞橫梁上的載荷對立柱（zhù）的力矩作用，因此（cǐ），不能把（bǎ）橫梁兩端簡化為單純的鉸支端或者一端固定，在計（jì）算橫梁的強度和撓度時應該考慮梁一柱半剛性連（lián）接（jiē）節點的部分嵌（qiàn）固影響。撓（náo）度的計算 按照建設部的標準CECS23：90（鋼貨架結構設計規範），計算橫梁的撓度時，可不計豎向衝擊（jī）荷（hé）載的影響，托盤橫梁的較大撓度不宜大於橫（héng）梁跨度的1/200，而且一般取（qǔ）安全係（xì）數n=1.6。 由於橫梁的截麵和具體（tǐ）的受力情況比（bǐ）較複雜，手（shǒu）工計算時比較繁複，並且容易（yì）出錯，因此可以采用AutoCADMechanical軟件的轉動慣量（liàng）和撓（náo）度線的計算功能，通過計算橫梁的轉動慣量，進而計算出不（bú）同（tóng）受力狀況下的饒度線（xiàn）或者矩線（彎矩），同時得（dé）到安全係數，實現（xiàn）
對橫梁的設計選用和校核。