1.分析計算（suàn）和實踐都證明，立柱（zhù）所用的（de）材料的機械機能、模具的設（shè）計、製作精度是影響立柱承載能（néng）力和不（bú）亂性的主要因素，各（gè）種孔型（xíng）的大小變化對不亂性有直接的影響，材料的截麵（miàn）局部變薄（báo）對不亂性的影響不大。

2.不亂性計算：固然貨架的立柱基本（běn）是由薄鋼板經冷軋而成，立柱截麵經多次彎曲，不會泛起（qǐ）局部失穩現象（xiàng），但是跟著貨架支柱截麵形式的不斷豐碩和（hé）高強鋼材的應用，使得受壓立柱向著輕型、薄壁的方向發展，輕易引起（qǐ）立柱的整體失穩，因此受壓立柱構（gòu）件的（de）不亂性顯得更加重要。

3.強度計（jì）算算：貨架在對立柱進行強度驗算時，根據其（qí）受載狀態的不同，需分別按軸壓構件和壓彎構件進行驗算，計算采用《冷彎薄壁型鋼結構（gòu）技術規範》(GB50018—2002)的（de）相關公式。

因為立柱是貨（huò）架的主要（yào）受力件，結構外形相對複雜，並且大多數采用（yòng）冷彎薄壁型鋼（本身殘存一定的加工應力），受（shòu）載情況也比較複雜，尤其是（shì）高層貨架，層數多，受載大，從而使立柱的設計冗繁，校核複雜，取值的（de）公道與否，直接關係到結構的安全性。

孔（kǒng）型通常采用呈倒八字、菱形或倒（dǎo）梯形，使立柱的長孔與垂直方向有一小角度，掛鉤掛上以後在貨物重力的作用下自動鎖緊，且掛鉤（gōu）與立（lì）柱長孔之間為（wéi）麵接觸， 受力狀態較好，保證使用時更加穩固安全。但是，掛鉤孔的開（kāi）設對立（lì）柱（zhù）的短柱承載能力有很大的影響，開孔後（hòu）的承載能（néng）力是不（bú）開孔時承載能力的70%~95%，而且對小規格的立（lì）柱的影響更大。因此，在知足橫（héng）梁掛鉤承載能力的前提（tí）下，應該使掛鉤（gōu）孔（kǒng）的尺寸和數目盡可能少，以進步（bù）貨架的整體承載能（néng）力。
立柱的正麵平均分布著很多（duō）長孔（kǒng）（掛鉤孔）和圓孔，用來掛接橫梁的（de）掛鉤（gōu）、安裝安全銷。

從截麵（miàn）看，立柱的截麵外形有良多種，但就目前市場分布來看，基本上主流型材仍是穩圖貨架的（de）基（jī）本型，其中有些型材結構相對比（bǐ）較簡樸，主（zhǔ）要用於輕量型貨架；多邊輥軋結構相對比較複雜，加工工（gōng）藝（yì）也相（xiàng）對複雜，主要用於中重型貨架。由（yóu）基（jī）本型（xíng）衍生的其他外形主要（yào）是在長度較長的邊上增加彎折（shé），以進步立柱的剛度和不亂性。在詳細設（shè）計上，除了考慮強度、剛度和結構的不亂性以外，一般還應考慮（lǜ）詳細的成型工藝對孔型的影（yǐng）響、坯料的預加（jiā）工情況對產品質量的影響，如預衝孔和不在冷彎輥線上（shàng）的（de）彎曲變形對產品質量（liàng）的影響，冷彎過程中預衝（chōng）孔（kǒng）的可能變形（xíng）性等。在保證（zhèng）配合尺寸公差要求、保（bǎo）證孔距要（yào）求的條件下，截麵外形的設計應兼顧（gù）不同板厚的要求，變形采用固定彎曲半徑。

立柱又（yòu）是可拆卸式貨架的終極受力支（zhī）承部件，其設計是整個貨（huò）架係統的（de）樞紐，直接關係到結構的安全性和使用的經濟性。組裝式貨架主要由（yóu）立柱片（piàn）、橫梁等（děng）基本件和護角、地角、隔撐、隔擋、層（céng）板（鋼板（bǎn）或木板）等選（xuǎn）配件組（zǔ）成。立柱片（piàn）是貨架的主要受力支承部件，承重可達21噸。跟（gēn）著貨架（jià）高度的增加、層數增多，立柱受載大，且大多（duō）采用冷彎衝孔薄壁型鋼，本身殘存一（yī）定的加工應力，實（shí）際的受力情況也比較複雜，因此立柱的設計選用成為整個貨架係統的樞紐，直接關（guān）係到結構的安全性（xìng）和使（shǐ）用的經濟性。

重型（xíng）貨架立柱如何選用！重型（xíng）貨架是進步倉庫（kù）使用效率，增強倉庫存取效率的重要載體，在各行各業得到了越來（lái）越廣泛的運用。可拆卸式貨架又稱組合式貨架,層高可按節距任意調（diào）節，使（shǐ）貨架的層間距可隨擺放貨物的（de）大小任意調（diào）整，增加存貨的隨意性及靈活性，同時具有構件（jiàn）尺寸小、倉庫利用率（lǜ）高、製作利便、可以互換組裝且安裝周期短等（děng）長處，成為（wéi）貨架中應用廣泛的一種。